Sommaire
Avant propos------------------------------------------------------------------------ 3
Remerciement------------------------------------------------------------------------ 4
Introduction :------------------------------------------------------------------------ 5
i. Partie I : Aperçu Générale sur Marsa Maroc :
Þ Fiche-Technique :--------------------------------------------------------- 7
Þ Aperçu Générale sur ODEP :------------------------------------------ 8
Þ ODEP :----------------------------------------------------------------------- 8
Þ Marsa Maroc :------------------------------------------------------------- 8
Þ Présentation ; Organisation et Fonction Marsa Maroc----------9
A- Spécificité et Historique : ------------------------------------10
B- Fonctions de Marsa Maroc :------------------------------- 11
Þ Structure et organigramme de Marsa Maroc :----------------- 11
A- Organigramme :---------------------------------------------- 12
B- Activités et mission des différentes Divisions :----------------------- 14
ii. Partie II : Division Système Information :
I. Informatique :---------------------------------------------------------------------- 16
II. Télécommunication :------------------------------------------------------------ 22
iii. Partie III : Projet de Stage :
I. Outil Et Environnement ----------------------------------------------------27
II. Présentation de l’application----------------------------------------------36
III –Analyse et Conception----------------------------------------------------37
IV- Application-----------------------------------------------------------------------------42
V- Les problèmes rencontrés-------------------------------------------------47
Conclusion ------------------------------------------------------------------49
Avant propos
Le stage a été réalisé dans le but de découvrir le monde du travail au sein des administrations et dans le but de mettre en pratique les connaissances théoriques que nous avons étudiés durant notre formation à l’I.S.T.A, ainsi que pour s’intégrer à la vie active, et s’informer sur les exigences de la vie professionnelle et des tâches administratives et techniques qui nous attendent une fois insérés dans le monde du travail.
Aussi, il s’agit d’une opportunité précieuse pour nous initier au travail d’équipe, à développer l’esprit d’équipe et apprendre comment affronter et surmonter les divers problèmes relationnels qui surgissent souvent entre les membres de la même équipe.
En fin, il s’agit d’un apprentissage complémentaire qui va enrichir non seulement notre patrimoine cogné tif mais aussi notre curriculum vitae (CV).
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Remerciement
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ous tenons à présenter nos vifs remerciements et notre profonde gratitude à Mr le directeur du Marsa Maroc de nous avoir accorder un stage au sein de son honorable société.
Nous exprimons nos sincères remerciements également à notre directeur de l’institut comme nous remercions notre formateurs (Mr BYADI , Mr Rami ,Mr AQIQAB) , qui nous a donné toutes les informations et les conseils nécessaires pour passer notre stage, dans les bonnes conditions.
Nos remerciements les plus chaleureux et les plus vifs vont surtout Mr FAWZI chef de la DSI
Nos remerciements aussi les plus chaleureux et les plus vifs Mr BELARROUD, qui n’a pas hésité un moment à nous donner toute les informations dont nous avions besoin.
Introduction
Le port de Jorf Lasfar, ouvert au commerce international depuis 1982, constitue l’un des maillons de l’infrastructure portuaire du Maroc.
Il est situé à 110 kilomètres au sud-ouest de Casablanca et à 130 kilomètres au nord-est de Safi. Il se situe dans la région des Doukkala à 20 Km au sud de la ville d’El Jadida, sa vocation principale est minière, énergétique et diverse.
Le port de Jorf Lasfar, outre sa vocation première de transit des produits phosphatiers, énergétiques et conventionnels, se trouve dans une région qui se distingue par ses richesses agroalimentaires et ses potentialités industrielles.
Il dispose de capacités nautiques lui permettent d’accueillir des navires de port en lourde 120.000 tonnes.
Traitant actuellement prés de 10 millions de tonnes, le port de Jorf Lasfar est conçu pour répondre à un trafic maritime de plus de 25 millions de tonnes grâce à ses infrastructures, à son outillage, et au développement des complexes phosphatiers, thermiques, et d’une zone industrielle.
Aucune crainte de saturation pour le port de JorfLasfar puisque ses infrastructures ont l’avantage d’être largement extensibles, et sa zone industrielle qui s’étend actuellement sur 550 hectares environ ne s’élargit par 615 hectares en cours d’acquisition par la commune de Moulay Abdallah.
Ø Raison Social : Société d'exploitation des ports Jorf Lasfar
Ø Nom de marque : Marsa Maroc
Ø Date de création : 14/11/2006
Ø Président du Directoire : Rachid Abinouh
Ø Statut juridique : Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance
Ø Secteur d’activité : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions
Ø Capital Social : 733.956.000 DH
Ø Siège Social : Casablanca
Ø Chiffre d’Affaires : 2.359.993 DH
Ø Téléphone : 023 38 51 11
Ø Fax : 023 34 51 12
Ø Boite Postale : 407
Ø Adresse : Km 22, route EL Walidia, El Jadida
Ø Logo de Marsa Maroc :
Aperçu Générale sur ODEP :
1. ODEP :
L’ODEP « l’Office d’Exploitation des Ports » a été créé en 1985 après une décision royale sous l’appellation de l’office d’exploitation des ports. C’est un établissement public à caractère industriel et commercial, doté de la personnalité morale et l’autonomie financière et soumis à la tutelle de l’état et à son contrôle.
2. Marsa Maroc:
Marsa Maroc a été créé en 2006 après une décision royale sous l’appellation de société d’exploitation des ports. C’est une société anonyme à capital public, et à conseil de surveillance et directoire au capital de 800 000.00dh et à vocation d’être privatisé en ouvrant son capital.
La mission principale de Marsa Maroc est le traitement, dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports Marocains.
A- Spécificité et Historique :
Avant de présenter Marsa Maroc (sa structure, son organisation,…) il n’est pas sans intérêt d’entamer quelques spécificités historiques qui qualifient le port de Jorf Lasfar. Ce dernier qui, étant ouvert sur l’économie mondiale en 1982, constitue l’un des principaux maillons de l’infrastructure portuaire au Maroc.
Fondé au début des années 80 dans le but de renforcer la chaîne portuaire et de décongestionner les autres ports voisins.
Le port de Jorf Lasfar est placé dans une situation géographique stratégique lui procurant d’énormes avantages. Je cite à titre d’exemple :
v La proximité des zones phosphatiques de Khouribga, YOUSSOUFIA et BENGUERIR.
v La présence de fonds marins importants permettant la construction d’un port en eau profonde.
Les possibilités offertes en matière d’approvisionnement en eau de mer et en eau douce
Les larges potentialités en terrains pouvant accueillir d’importantes installations industrielles et urbaines.
v La zone économique riche notamment en agriculture et en agro-industrie.
v Un complexe industriel important.
v Des liaisons et des voies de communications développées et constructions récentes (routes…).
B- Fonctions de la Marsa Maroc :
Comme tout organisme, Marsa Maroc a aussi des missions et des fonctions à remplir : ,
Au niveau externe :
Marsa Maroc est amenée à gérer toutes les opérations, les activités portuaires en assurant la sécurité du port et en le dotant de tous les équipements (grues, élévateurs, tracteurs, remorques…) qui sont nécessaires au débarquement et à la manutention des marchandises diverses et qui répondent aux besoins spécifiques de la clientèle.
Marsa Maroc est également une entreprise prestataire de services, elle met à la disposition des usagers une énorme et importante infrastructure.
Pour la manutention dans le port, une nouvelle formule de gestion est adoptée, permettant d’associer le secteur privé à Marsa Maroc Cette formule s’inscrit dans le cadre d’une plus grande participation des usagers à l’exploitation des ports.
Au niveau interne :
Marsa Maroc offre de différents services, tel que :
- Acconage : manutention import et export des marchandises.
- Pesage : c’est une opération effectuée à diverses marchandises.
- Location de matériels : l’office loue le matériel nécessaire à ses clients (élévateurs, grues,…).
- Magasinage : l’office dispose des hangars et des terre-pleinsdans le port pour le stockage de toute marchandise séjournant au port et désignée à l’import ou à l’export.
- Stationnement :Marsa Maroc perçoit sur les navires transitant par le port des droits pour l’assurance du stationnement.
- Lamanage :
§ Amarrage et démarrage des navires
§ Le déhalage des navires
I. Organigramme :
Marsa Maroc est composée de plusieurs entités fonctionnelles et opérationnelles :
Ø Cinq entités fonctionnelles :
Ø Division Commerciale (DC) ;
Ø Division Financière et Comptable & contrôle Budgétaire (DFC) ;
Ø Service Juridique ;
Ø Division Ressources Humaines (DRH) ;
Ø Division Système d’Information (DSI);
Ø Quatre entités opérationnelles :
Ø Division Technique (DT);
Ø Service Sécurité, Sûreté, Environnement ;
Ø Service Suivi de la Performance ;
Ø Division d’Exploitation ;
Toutes ces entités sont placées sous l’autorité directe du Directeur de Marsa Maroc
II. Activités et mission des différentes Divisions :
1. Division Commerciale et Administrative :
Mission :
· Mettre en œuvre la politique promotionnelle des activités du port et assurer l’interface avec les différents clients de la Direction.
· Assurer la facturation des prestations et droits portuaires, en conformité avec les réglementations en vigueur.
Cette Division est composée de deux organes qui sont :
- Le service commercial et facturation
- Le service juridique et domaine public
2. Division Financière et Comptable & Contrôle Budgétaire :
Mission :
- Appliquer la politique définie par la Direction Générale dans les domaines financier, comptable, budgétaire et fiscale.
- Assurer le contrôle du bon fonctionnement et l’exactitude du système d’information comptable, financier, et budgétaire.
- Mettre en œuvre la politique de recouvrement poursuivie par la Direction Général.
3. Division des Ressources Humaines :
Mission :
- La satisfaction à moyenne et long terme des besoins en personnel du port dans les meilleures conditions de délais, conformément aux profils requis par les postes et aux orientations de la Direction Générale.
- Assurer l’application et le suivi de la politique définie par, en SODEPJL matière d’emploi, de recrutement et de formation.
- La mise en place de la politique sociale pour le personnel dans le cadre des objectifs fixés par la Direction.
Mission :
· Appliquer la politique et les directives de la direction en matière juridique contractuelle, amiable et contentieuse.
· Gérer les litiges au mieux des intérêts de la Direction d’Exploitation du port dans le cadre des positions juridiques de SODEPJL.
- Assurer la gestion du portefeuille « assurance » de la Direction d’Exploitation du port de JORF LASFAR.
- Régler les litiges au mieux des intérêts de SODEPJL dans le respect des positions juridiques de la société et assurer la gestion du domaine public portuaire.
5. Division Technique :
Mission :
· Mettre à la disposition de l’exploitation un parc d’engins et d’accessoires de manutention en bon état fiable et au moindre coût de revient et en assurer la gestion technique.
· Veiller à la maintenance dans des conditions d’exploitation optimales de l’ensemble des infrastructures, réseaux d’eau et d’électricité.
· Assurer la réalisation des immobilisations et des agencements.
La Division Technique comprend 2 services :
· Le Service Infrastructure et Réseaux.
· Le Service Achats & Approvisionnements
6. Division Exploitation :
Mission :
· Assurer dans les meilleures conditions de sécurité, de coût et de délais le traitement des escales et le transit des marchandises par le port ;
· Assurer l’encadrement et la gestion des moyens humains et matériels qui lui sont confiées.
Cette Division comprend 2 Service :
· Service Manutention.
· service Outillage.
7. Service sécurité et environnement :
Mission :
· Le service sécurité et environnement a pour principales missions de :
· Assurer le contrôle de zones portuaires et l’intervention en cas de sinistres.
· Veiller à l’application des mesures s’inscrivant dans le cadre de la protection de
L’environnement portuaire.
8. Division Système d’Information :
C’est dans cette division que j’ai eu la fierté et le privilège de passer mon stage, j’avais l’occasion d’apprendre plusieurs choses et de réaliser plusieurs tâches.
